高铁乘务

行业背景

随着中国经济的快速发展以及科技水平的高速推进，中国高铁正迅速崛起，业内人士表示，“中国高铁”这一名牌在世界的认知度正逐步的提升。李克强总理在英国、罗马尼亚、泰国、埃塞俄比亚等国家的国际贸易交流中，主动推介中国的高铁技术。“中国高铁”变成中国人手中的一张“王牌”，高铁的技术与需求正在国际舞台上发挥影响，也加强了中国与世界国际贸易战略大合作的力度，中国高铁将趁此契机冲向世界。

未来发展

2015年，我国高铁运营里程将达到1.9万公里，《中长期铁路网规划》提到2020年全国铁路营业里程将达到12万公里以上。一个时代的来临，一场变革的开始……，俯瞰神州大地，京津城际、京沪高铁、郑西客专、沪杭高铁、合蚌高铁、哈大高铁、京广高铁……一条条高铁相继开通运营，青藏铁路、宜万铁路、包西铁路……一条条区际干线建成投产，雪域高原不再遥远，蜀道出行不再艰难，中国高铁建设发展成就举世瞩目。那些曾经不可想象，望不到边际的城市，随着高铁进入到我们的生活当中，城市与城市也离我们越来越近，更重要的是，高速铁路不仅仅是人们相互往来的交通工具，更是区域经济共同发展的重要纽带。“高铁时代”就是改变人们生活的时代，丰富了人们的想像力，拓展了人们的活动空间，人们的出行也将会变得更加快捷、舒适、方便、安全，带给老百姓的是方便路、富裕路、幸福路。当前，随着铁路改革的深入，“高铁外交”闪亮登台，“一路一带”的深远规划，中国高铁行业未来发展空间前景必将越来越广阔。

人才需求与就业前景

中国已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网，“四纵四横”干线基本成型，中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的60%，稳居世界高铁里程榜首。随着我国高速铁路建设的高歌猛进，铁路关联领域也进入黄金发展期，相关专业人才需求激增。然而，人力资源专家表示担忧，“高铁作为高技术、高科技的产物，它的架设和使用需要大量的专业工程技术及服务人员作为支撑，而我国现在这方面的人才十分缺乏” 。造成这一现状的原因是由于我国高铁建设起步较晚，但发展速度相对较快，无论是高校学科设置还是人才需求总量预估上都没能与行业发展同步进行，形成了铁路人才供给不足的局面。日前我国倡导“中国高铁走到哪儿，人才就要跟到哪儿”，要想达到这一目标，据统计未来十年我国高铁人才还须补给约50万人。

培养目标

立足铁路业的发展需要，面向全国，以就业为导向，以企业需求为平台，以校企合作为途径，培养精通高铁服务业务，熟练高铁服务基本技能，有较强的实际操作能力和团队协调能力，有较高的服务意识、创新意识，从事高铁乘务、客运服务等岗位的高素质技能型人才。

优势特色

优秀的师资团队；领先的实训设备；经典的课程设置；权威的资格证书；严格的实战训练；良好的就业服务。

招收条件

应、往届中专、高中毕业以上学历；年龄在17—21周岁；女性身高163-175CM、体重60公斤以下；男性身高175-183CM、体重75公斤以下。五官端正，体态匀称；手臂及腿部不得有纹身及明显伤疤；身体健康无疾病；政治可靠无前科；能熟练使用普通话及能够进行日常英语对话。

就业方向

面向全国铁路服务行业从事高铁∕动车车厢乘务员、高铁∕动车餐吧乘务员、Z∕T∕K列车乘务员、客运员、贵宾室VIP接待等铁路行业相关岗位工作。

合作模式

1、短期定向培训3-6个月；

2、联合办学 中专层次1.5+1.5， 2+1；

大专层次2+1；

本科层次3+1。

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